В Санкт-Петербурге отсутствуют большие логистические парки, а имеющиеся
складские мощности устроены не функционально. Эксперты сходятся во мнении,
что для развития города необходима продуманная транспортно-логистическая
система, которой до сих пор нет.
Затраты на логистику занимают до четверти стоимости товара. Крупным торговым
сетям, оказывающим значительное влияние на индекс роста цен, попросту не хватает
оптово-розничных складских площадей, а те, которые им предоставил город, не
оборудованы подъездными путями. Строительство дополнительной инфраструктуры
отнимает до 30% прибыли компаний.
«Пока есть только проекты строительства логистических хабов. В целом же, в
Петербурге все процессы проектирования сильно затянуты и имеют локальный
характер. На фоне того, что объем транспортировки грузов постоянно растет,
это может стать для города большой проблемой», — поделился кандидат
экономических наук Андрей Шпиленко.
По его мнению, чиновники не замечают, что без вложений в инфраструктуру
сделать экономику эффективной невозможно.
«Именно логистическая инфраструктура является нормальным и эффективным рыночным
механизмом сдерживания роста цен. Нужно не бояться создавать новые промышленные
площадки, вкладываться в инфраструктуру. Промышленные технопарки, агротехнопарки,
новые оптово-распределительные центры, расположенные на их территории и которых
в Санкт-Петербурге недостаточно, – все это, безусловно, подстегнет промышленное
производство, будет способствовать налаживанию кооперационных связей между
предприятиями», — уверен Шпиленко.
Экономист считает, что подобные меры не только дадут мощный импульс для
развития экономики региона, но и положительно повлияют на уровень жизни
петербуржцев.
